Cena avio karata i boravka u hotelu padaju? Realnost je nešto drugačija.
Ukoliko ste mislili da će cene avio karata i hotela pasti, zbog posledica pandemije virusa COVID-19, razmislite još jednom. Realnost je nešto sasvim drugo.
Turizam drma velika frustracija i to je činjenica. Problemi se nalaze svuda i niko ne može da pretpostavi, šta će se dogoditi u budućnosti. Međutim, ključ oporavka kompletne industrije drže hoteli i avio kompanije. Kako će oni postaviti svoje cene, odigraće ključnu ulogu u postavljanju turizma na zdrave noge. Pogotovo, što je zbog krize izazvane virusom, platežna moć ljudi širom sveta opala.
Kada uzmemo avio kompanije, situacija je sledeća. IATA je iznela podatke, koji govore da je u maju opala prodaja za 23%. Podaci se odnose na ceo svet. Ohrabruje da su letovi u Aziji i Evropi, počeli polako da se vraćaju, dok je u Americi potpuno suprotna situacija.
Na hotelskom frontu, podaci od strane kompanije STR, kazuju da je prosek zarade na dnevnom nivou opao skoro 40%, krajem maja. Ista ta kompanija tvrdi, da će njihov oporavak doneti 2021. godine skok od 2%.
Prema rečima Jay Shabat-a, senior analitičara Skift Airline Weekly, previše je opcija u igri, poput smanjivanja kapaciteta, blokiranje srednjeg sedišta u avionu, istorijski niska cena goriva, restrikcije pri samom putovanju, odluke vlada i lista se nastavlja. Kada se sve to uzme u obzir, tek će se videti koliko će avio letovi i kompanije moći da funkcionišu. U vidu treba imati potencijalni drugi talas virusa krajem godine, zbog čega niko ne sme ništa da tvrdi i preduzima određene korake. Sve se još uvek rešava, što se popularno kaže u hodu. On je dodao, da je jedna od tema za razmatranje, i to što se industrija avio saobraćaja smanjuje.
Hotelske cene u SAD su daleko ispod proseka. Popusti se mogu primetiti aposlutno svuda, pogotovo za destinacije koje se spremaju da ponovo bude otvorene za turiste. Primer je Las Vegas. Nedavno je luksuzni kraljevski apartman u hotelu Venetian (5 zvezdica) bio dostupan za $127!
Osnivač SoloEscapes platforme, za putovanje pojedinaca, Caren Kabot, tvrdi da su cene hotela sa 4 i 5 zvezdica na mestima poput Cape Cod-a i Njuporta, slične prošlogodišnjim. Mnogi još uvek primenjuju sistem 30% maksimalne okupiranosti, kako bi se održala distanca. To govori šta? Cene jednostavno ne padaju. Ljudi misle da će popusta biti, ali ih u principu nema. Još jedan primer koji ide tome u prilog je Wequassett Resort and Golf Club. Njihova ponuda je uključuje sobu sa pogledom na baštu, dva queen kreveta za 21. jul po ceni od $725.
Caren Kabot očekuje da cene najluksuznijih hotela ostanu kakve jesu. Samo određeni broj njihove klijentele je spreman da sedne u avion, jer većina ima svoje privatne mlaznjake ili avione. U aprilu je opala prodaja avio karata u proseku 24,3%, i to u svim gradovima širom Amerike.
Postoji jedan faktor, koji će omogućiti da avio kompanije zadrže postojeće cene. To je vrednost goriva u ovom trenutku. Cena goriva je u drugoj polovini maja iznosila $35,40 po barelu. Kada se uporedi sa proteklom godinom, cena je manja za 54,2%.
Ipak, postoji i druga strana medalje. Kako sve avio kompanije idu prema ograničavanju kapaciteta, to će dovesti da cene karata budu veće. Još uvek nema prostora da se cene spuste tek tako. Ukoliko se ljudi oslobode straha od letenja i putovanja, može se očekivati da krenu u super agresivnu kampanju sa velikim popustima. Niskobudžetne kompanije prema procenama mogu da se provuku bez većih ožiljaka. One će moći da ostvaruju kakav takav profit, jer su njihovi troškovi drastično manji u poređenju sa velikim igračima.
Blokiranje srednjeg sedišta, zbog socijalnog distanciranja, sigurno će još neki period doprineti da cene budu visoke. Problem je taj, što avio kompanije ne mogu da funkcionišu ukoliko se blokira srednje sedište. Barem ne dugo. Jednostavno, nema modela koji može tako da funkcioniše.
UBS Evidance Lab prati 17 miliona letova godišnje, na čak 2,000 aerodroma. Uočen je trend rasta avio karata širom planete. Prema njihovim informacijama, krive koje predstavljaju razvoj i situaciju u avio kompanijama u Americi su slabije, za razliku od kompanija iz Azije i Evrope.
British Airways i cene karata se progresivno pogoršavaju, a to isto važi i za kompanije Delta i United. Stella Penso, senior direktor kompanije za avio karte Skyscanner. Popust evropskih niskobudžetnih kompanija, nije realan, jer cene goriva neće sigurno biti na ovako niskom nivou zauvek.
U Južnoj Americi, cene avio karata su pale za 35% u poređenju sa prošlom godinom. Popusti su se ekstremno brzo pojavili u Brazilu, gde su cene spuštene za 40%.
Fareportal je uradio iscrpnu analizu čak 10,000 destinacija. Rezultat je da su cene avio karata $66 jeftinije u proseku, nego što su bile pre pojave virusa COVID-19.
A, kako tu stoje hoteli?
Kada se pojavio virus, hoteli nisu brzo spuštali svoje cene, jer jednostavno nisu bile poznate mnoge činjenice. Čim je uvedena zabrana kretanja i restrikcije za putovanja, mnogi su trenutno zaustavili svoje poslove. Njima jednostavno nije bilo omogućeno da spuste cene samo, na kocki su se našli zdravlje i preporuke vlada da se ostane kući.
Hoteli koji su ostali otvoreni doživeli su značaj pad. Okupiranost hotela širom Amerike krajem maja je pala za 50% u poređenju sa istim periodom od prošle godine. Očekuje se da će prosečne dnevne cene pasti 22% tokom cele godine, a da će se povratiti 2% u 2021. godini.
Podaci govore, da će kako mere budu popuštale u drugom delu godine, regionalni turizam polako početi da se oporavlja. Međutim, smatra se da će tek 2023. godine turizam uspeti da se potpuno vrati na prethodno stanje. Ograničena okupiranost i kapaciteti, dovode do sve većeg pritiska kada govorimo o RevPar (Revenue per Available Room). Visoko kotirani hoteli drže cene, ali je problem okupiranost. Hoteli trenutno mogu da imaju najviše koristi od kratkih boravaka, koji počinju polako da se primećuju. Hoteli koji su okrenuti domaćem turizmu, imaju mnogo više izgleda da se oporave brže.
Kako je potražanja opala, a ponuda ostala, neki od hotela mogu da usmere svoj posao prema domaćem turizimu. Tako bi ušli u trku sa hotelima koji nisu u njihovoj konkurentskoj grupi.
Zaključak je da će biti potrebno još dosta vremena za kompletan oporavak industrije. Kada ćete to biti, ne može da se zna. Ostaje nada da će što pre, svi zaposleni u turizmu moći da ponovo rade, a turisti krenu u istraživanje destinacija širom sveta.
